Prueba: Nuevo Hyundai i30

LAS CLAVES del HYUNDAI i30

- Segunda generación del compacto de Hyundai i30

- Carrocería e interior completamente nuevosCinco motores, dos de gasolina y tres Diesel

- Potencias entre 90 y 135 CV

- Precio de salida desde 13.590 €, incluyendo 2.000 € de descuento

Lo normal con un coche tan “joven” como el Hyundai i30, presentado en 2007, y que le está funcionando muy bien a la marca coreana en Europa, habría sido un pequeño “lavado de cara” o un “restyling”, alargando así su vida comercial un par de años más. Pero dentro del proceso de renovación que está sufriendo la gama, en Hyundai han decidido cambiar su i30 por completo.



No hace falta poner uno al lado del otro para apreciar los cambios. Puedes ver las fotos o el vídeo y opinar. Los habrá más o menos originales, como el Honda Civic; más o menos deportivos,  como el Alfa Romeo Giulietta;  pero personalmente creo que el nuevo Hyundai i30, junto con el Opel Astra, son dos de los compactos más atractivos y con un diseño más fresco del mercado.

Vídeo del nuevo Hyundai i30

En cuanto a calidad de realización, acabado y sensaciones que transmite el interior, ya lo apuntamos en su día cuando el Hyundai i30 se presentó estáticamente en el Salón de Frankfurt en septiembre del año pasado, y podemos confirmarlo ahora que hemos examinado más a fondo el coche y, sobre todo, hemos podido probarlo: el Hyundai i30 me parece perfectamente comparable en presentación y calidad de acabado a los mejores de la categoría, ya sean japoneses o europeos. Incluso  por encima de la media, diría yo, aunque me gustaría haber probado alguna versión básica, y no un tope de gama con el máximo de equipamiento para dar una conclusión más definitiva.



Y lo mismo sucede con las impresiones al volante. Apenas 40 kilómetros y pudiendo conducir únicamente el nuevo 1.6 CRDi de 128 CV con cambio automático, llantas de 17 pulgadas y neumáticos 215/45-17 (que conllevan una suspensión más firme y frenos delanteros más grandes) no es mucho para ser categóricos, pero este Hyundai i30 apunta muy buenas maneras. Tiene pisada de coche grande –como el Focus–, con una plataforma muy revisada y que incluye suspensión trasera multibrazo y vías más anchas –la distancia entre ejes se mantiene–. No hay suspensión de amortiguación variable como en el Focus o el Golf, aunque como novedad Hyundai ofrece a partir del acabado Tecno la dirección de asistencia variable “Flex-steer”, que permite elegir entre tres programas –confort, normal y deportivo– desde un botón situado en el volante. No hay mucha diferencia salvo entre los dos programas más extremos, pero viene bien para conseguir una dirección más suave en maniobras en ciudad, por ejemplo.

Motores del Hyundai i30: dos de gasolina y tres Diesel

La gama de motores incluye dos versiones de gasolina, un 1.4 de 100 CV y el 1.6 GDI que estrenó el Veloster, con 135 CV. En Diesel hay tres posibilidades, el 1.4 CRDi de 90 CV y el nuevo 1.6 CRDi (de la misma familia que el 1.7 que llevan el i40 y el ix35) en versiones de 110 y 128 CV. Con start/stop de serie, el 1.6 GDI destaca por su relación entre potencia y consumo. Y es que gasta incluso menos que el motor básico de gasolina, el 1.4. No hay compactos de gasolina con esta potencia que bajen de 120 g/km de emisiones de CO2 y, por tanto, queden exentos del impuesto de matriculación.

Habitáculo, equipamiento y precio del Hyundai i30

En cuanto a espacio interior, el Hyundai i30 mejora en algunos milímetros las cotas del modelo anterior, y también gana algo de maletero, para quedarse en la media del segmento. Puede llevar un equipamiento de serie muy completo –ver cuadro–, con nuevas opciones como el enorme techo solar panorámico –que además es practicable– y hay cuatro nuevos colores de carrocería para elegir. El precio de tarifa es alto comparado con sus rivales, pero empieza a ser competitivo si descontamos los 2.000 euros que se incluyen en la campaña de promoción –no se dice hasta cuando– y que el Hyundai i30 también cuenta con el “Plan Triple 5”, que incluye 5 años de garantía sin límite de kilómetros, 5 años de asistencia en carretera gratuita y 5 años de control preventivo.

GAMA y PRECIOS

FICHA TÉCNICA HYUNDAI i30 DIESEL

 

EQUIPAMIENTO PRINCIPAL
DE SERIE
Base

Seis airbags

Asientos abatibles 60/40

Faros antiniebla

Luces diurnas LED

Aire condicionado

Equipo de audio con CD y lector MP3

Retrovisores exteriores eléctricos

Elevalunas eléctricos delanteros

Cierre centralizado

Control de estabilidad y tracción

Indicador marcha recomendada

City (añade al Base)

Retrovisores color carrocería

Cierre centralizado remoto con alarma

Conexiones USB y Aux

Mandos en el volante para el equipo de audio

Tecno (añade al City)

Volante y palanca cambios en cuero

Asiento conductor regulable en altura

Climatizador automático

Control velocidad de crucero

Elevalunas eléctricos traseros

Dirección variable Flex-steering

Luces de giro estáticas

Bluetooth

Volante regulable en profundidad

Style (añade al Tecno)

Llantas aleación de 16” (15” en 1.6 GDI BlueDrive)

Ganchos y red en maletero

Retrovisores exteriores escamoteables

Reposabrazos central

Asientos tela+simil cuero

FICHA TÉCNICA HYUNDAI i30 GASOLINA