Prueba nuevo Hyundai Ioniq 6: diseño, calidad y autonomía a raudales

El nuevo Hyundai IONIQ 6 recibe un lavado de cara profundo que se hace notar en muchos aspectos. Su diseño evoluciona para convertirse en una berlina eléctrica muy coherente que proporciona una conducción muy agradable.

Parece un coche nuevo

El cambio visual es muy llamativo. La luces traseras es de lo que más llama la atención en el nuevo diseño y el frontal ahora se muestra con un morro más afilado. Ahora el coche se ve más ancho, con una longitud de 4,92 metros, una altura de 1,88 metros y una distancia entre ejes de 2,95 metros que se traduce en un habitáculo muy espacioso.

El acabado N Line ofrece 30mm más de longitud y un plus de deportividad con paragolpes específicos retrovisores en negro y llantas exclusivas de 20 pulgadas.

Interior muy cómodo

Abres la puerta y dos palabras definen el interior: confort y amplitud. Los asientos deportivoste acogen y acomodan para poder observar unos acabados detallistas como el volante N LED interactivo inteligente en el que se ha cambiado el logo central por unas luces que te indican la marcha en la que estás, los espejos laterales digitales (en el caso de la versión N Line), el head-up display de última generación y el botón para cambiar el tipo de conducción de hasta 5 modos: Confort, ECO, Sport, Nieve y personalizado. 

La consola central es práctica e intuitiva y aloja los botones de las ventanillas, la calefacción (de asientos, volante y general). Respecto a las plazas traseras  se ha dotado de un mayor espacio para las piernas y nos ofrecen un lugar espacioso para tres personas donde, en general, se crea una experiencia sumamente cómoda a la que se une una climatización automática en función del número de pasajeros. La iluminación ambiental bicolor ayuda a crear un ambiente muy acogedor. En cuanto a la capacidad del maletero ofrece 401 litros a los que se suma 45 litros más en la parte delantera muy útiles para guardar los cables o bolsas pequeñas.

En interior del acabado N-Line aporta deportividad con pedales metálicos, detalles en rojo y volante específico.

Gama del nuevo Ioniq 6

La gama ofrece dos baterías de 63 y 84 kWh y tres potencias: 170, 229 y 325CV, esta última con tracción total. La variante de 229 CV es la que ofrece una mayor autonomía de 680 km  WLTP. La de 170 CV consigue 521 km y la de 325CV, 650 km.

En marcha con el nuevo Ioniq 6

Nos ponemos en marcha y la primera sensación es de comodidad. La posición al volante es realmente buena y todo está al alcance de la mano. El buen radio de giro facilita la maniobras, más tratándose de un coche bastante largo, y la posición del botón con el que cambiamos el modo de conducción, situado a la izquierda, es de muy fácil acceso e intuitivo cuando vas en carretera. Los sensores para la conducción y el estacionamiento son de gran ayuda y muy precisos en cuanto a distancias. Y el sistema de frenada regenerativa inteligente con tres niveles de ajuste es un punto fuerte de modelo ya que permite una conducción casi “one pedal” muy cómoda en zonas urbanas.

Hyundai ha afinado mucho el comportamiento del coche que destaca por su calidad de rodadura. Es silencioso y suave y el primer acelerón, como en casi todos los eléctricos, sorprende por su respuesta inmediata.

Ya en carretera el nuevo Ioniq 6 se muestra preciso y con una suspensión muy firme con cierto toque deportivo.Por otro lado, la insonorización del habitáculo está muy conseguida lo que aumenta el confort de marcha. El único “pero” que encontramos aquí es un aumento de ruido provocado por los espejos retrovisores convencionales cuando vamos a 120 km/h. 

En el nuevo Ioniq 6 la carga también es un aspecto a destacar. Gracias al sistema de 800 V, se recupera del 10 al 80 por ciento en solo 18 minutos en un cargador de 350kW y mantiene la función bidireccional V2L con hasta 3,6 kW.

Con la llegada de este Ioniq 6 y el Ioniq 3 el año que viene, Hyundai consolida una de las gamas eléctricas más recomendables del mercado.