Prueba: nuevo Toyota Avensis 2012

Para la temporada 2012, Toyota ha actualizado de forma importante la actual generación de la berlina Toyota Avensis lanzada en 2008, la cual recibe un interior con más calidad en todos los acabados, mejora en el comportamiento y nuevos motores donde destaca el mejorado 2.0 D-4D de 124 CV que emite 119 g/km, quedando sin impuesto de matriculación en España. En la presentación realizada en Niza tuvimos nuestra primera toma de contacto con el nuevo Toyota Avensis.

• Retoques estéticos y nueva cara de Toyota.

• Mejoras de equipamiento en los tres acabados disponibles.

• Sencilla gama y lista de opciones.

• Cámara trasera y sistemas multimedia disponibles a buen precio.

• Mejoras de comportamiento con nueva dirección, amortiguadores y estabilizadoras.

• Dos nuevos motores de gasolina y nuevo diesel sin impuesto de matriculación.

La gama Toyota Avensis se renueva con un diseño exterior con más carácter que además avanza la cara más agresiva que tendrán los próximos Toyota. Los detalles más importantes son su nueva calandra y toma de aire del parachoques delantero. Los faros y pilotos traseros ganan agresividad y sofisticación.

Interior en busca de la exclusividad

En el apartado de confort se ha trabajado mucho en el Toyota Avensis para rebajar el ruido en el interior con más aislante en lugares como los bajos o detrás del salpicadero. Pudimos comprobar un buen aislado de la rodadura y del exterior, pero no tanto del sonido de los dos motores que probamos. También se ha modificado el contorno de los asientos para mejorar el agarre, pero la prioridad sigue siendo más el confort que sujetar el cuerpo en curvas.

El nuevo Toyota Avensis reduce sus acabados a dos para el público general denominados Advance y Executive, más un acabado pensado para las flotas llamado Comfort disponible sólo con un motor, ya que se espera que la mitad de las 3.000 unidades vendidas a partir de 2012 sean para flotas. Todos los acabados reciben mejoras de aspecto en el interior con más cromados, mejores tapicerías y terminaciones de estilo metálico que dan más vida.

Si nos centramos en el acabado Advance que será el más solicitado vemos que ha aumentado el equipamiento de serie con pantalla táctil para el sistema de comunicación, cámara de marcha atrás, climatizador bizona, retrovisores plegables, sensores de lluvia y luces automáticas o las llantas de 17 pulgadas en el exterior.

El acabado Executive incluye llantas de 18 pulgadas, faros bi-xenón, cuero y el navegador tope Touch & Go Plus entre otras cosas, pero aumenta el precio en 3.300 € para el motor 2.0 D-4D. Vemos más razonable el acabado Advance con el Pack Techno (Bi-xenón y navegador) y la pintura metalizada, opciones que suman 1.950 €.

La carrocería familiar Cross Sport cuesta 1.500 € más en los acabados Comfort y Advance, y 2.500 € más en el Executive porque trae de serie el techo panorámico no practicable. Otra particularidad del nuevo Toyota Avensis es que cambia la nomenclatura de las motorizaciones, siendo ahora el nombre una cifra de tres dígitos haciendo referencia a la potencia de cada versión. En el cuadro de precios aparecen todas las versiones actuales.

Comportamiento mejorado

Hemos podido constatar durante la presentación que el comportamiento del nuevo Toyota Avensis ha mejorado un poco más. Los cambios parecen sencillos pero son eficientes. Cuenta con nuevos amortiguadores, una dirección eléctrica más directa (con sólo 2,7 vueltas de volante) y una barra estabilizadora trasera es más gruesa. En la versión familiar, llamada ahora Avensis Cross Sport, se han aumentado los puntos de soldadura en la zona del portón trasero para ganar rigidez. El Toyota Avensis ya tenía un buen comportamiento, seguro y dispuesto en curvas, pero ahora la dirección es más rápida, el coche entra en curvas cerradas con menos esfuerzo aún y los cambios de dirección son precisos. Es cómodo de rodadura en conducción tranquila y en curvas de autopista transmite aplomo y seguridad. Le damos cinco estrellas al comportamiento para el tipo de coche familiar.

Motores nuevos

La gama de motores del nuevo Toyota Avensis ha crecido. Ahora en gasolina hay dos motores atmosféricos con distribución variable de 1,8 litros de cilindrada y 147 CV y de 2,0 litros y 152 CV. Ambos motores están disponibles con cambio manual de 6 velocidades o de variador continuo Multidrive S con modo secuencial de siete relaciones. Pudimos probar el motor 1.8 con Multidrive S y el accionamiento de las levas para el cambio es realmente rápido, parecido a un cambio de doble embrague robotizado moderno. El motor de 1.8 litros mostraba suficiente potencia a alto régimen, pero las recuperaciones no se sentían muy rápidas, quedando un poco falto de par para una conducción que no busque subir el motor de revoluciones.

El motor estrella en diesel es el 2.0 D-4D -el menos potente-, que ha sido mejorado para conseguir un consumo muy bajo. El turbo es más pequeño, pero trabaja a más presión, se ha ganado par motor a bajas vueltas, el escape es nuevo y se han mejorado para que alcance la temperatura idónea cuanto antes y así contaminar menos. Además es 3 kg más ligero. La potencia máxima son 124 CV (2 menos) pero con una curva de par más aprovechable. Ha homologado un consumo mixto de 4,5 l/100 km, lo que supone 119 g/km de CO2 y evitar el impuesto de matriculación en España lo que repercute en el precio. Toyota espera que el 85% de las ventas sea con este motor.

Probamos el nuevo “Avensis 120D”

Nos sorprendió este motor en la presentación, aunque sus prestaciones máximas no son muy brillantes, ya que en conducción real muestra suficiente empuje a medio régimen. El tamaño y peso del coche se notan y los 4,5 l anunciados parecen una quimera. Aun así, lo cierto es que consume poco en conducción eficiente, mueve al Toyota Avensis con suficiente alegría y permite rebajar el precio del coche al librarse del impuesto de matriculación.

Los otros motores diesel son el conocido 2.2 D-4D de 150 CV, disponible con cambio manual o automático de convertidor de par ambos de 6 velocidades, y la versión de 177 CV de este mismo motor que conocíamos de otros modelos y que llega a la gama Toyota Avensis para situarse como la versión más prestacional.

Conclusiones

Nos ha gustado la simplificación de la gama y la lista de opciones, así como el esfuerzo por rebajar el consumo del motor diesel de 124 CV que se coloca como el motor más atractivo. También creemos bueno el Avensis 150D con el motor 2.2 D-4D de 150 CV para el que quiera un poco más de potencia. Sobre el papel, en gasolina recomendaríamos el Avensis 150 con el motor de 2.0 litros pero aún no lo hemos probado y sólo está disponible con acabado Executive. Lo que sí vemos es que el cambio Multidrive S hace a los gasolina más atractivos ofreciendo más posibilidades de conducción.

Precios nuevo Toyota Avensis

Opciones

• Pintura Metalizada 450 €
• Toyota Touch & Go 750 €
• Sistema de navegación
• Conectividad bluetooth avanzada
• Acceso a Apps
• Pack Techno 1.500 €

• Faros Bi-xenón direccionales con ajuste dinámico y lavafaros

• Luces de circulación diurna con tecnología LED

• Sistema multimedia Touch & GO

• Pack Skyline 1.000 €

• Techo panorámico Optivision

• Cristales traseros y laterales oscurecidos

• Pack Premium 1.950 €

• Asientos de cuero microperforado

• Asientos calefactables de conductor y acompañante

• Regulación eléctrica asiento conductor, 8 posiciones y 2 memorias

• Regulación eléctrica asiento pasajero, 6 posiciones

• Volante telescópico con inclinación eléctrica, 2 memorias

• Sensores de aparcamiento delanteros y traseros

• Audio premium con 11 altavoces

• Pack Safety 2.450 €

• Control de crucero adaptativo

• Sistema mantenimiento de trayectoria

• Sistema de aviso de cambio involuntario de carril

• Sistema de aviso Pre-colisión