Prueba off-road Ford Bronco: “juguete” de 65.000 euros que me quiero pedir para reyes

Para quienes aún buscan la aventura off-road definitiva a pesar de las limitaciones, Ford ha traído su todoterreno más capaz directamente desde Estados Unidos. Uno que al otro lado del Atlántico se ofrece en versión Raptor hasta con 400 CV. Sí, estamos hablando del Ford Bronco, un coche diseñado para el 4x4 extremo, un uso al que pudimos asomarnos durante una jornada completa. Te contamos nuestra experiencia.

Así es el Ford Bronco: auténtico 4x4

El Ford Bronco impone desde el primer vistazo. Es tan grande como parece en las fotos: mide 4,81 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,85 metros de alto. Toma nota antes de entrar en ciertos aparcamientos: no está hecho para plazas estrechas.

Donde sí se siente como en casa es en los socavones, charcos y barrizales. Su altura libre al suelo alcanza los 26 cm, mientras que su capacidad de vadeo llega a 80 cm, cifras que lo sitúan entre los mejores todoterreno puros del mercado (junto al Jeep Wrangler o el Defender). También destacan sus cotas off-road: 40,6º de ángulo de ataque, 33,3º de salida y 23,6º ventral.

El Ford Bronco recupera la esencia del modelo histórico que revolucionó Estados Unidos en los años 80: carrocería cuadrada, faros redondos LED y detalles icónicos como el portón trasero de apertura lateral con la rueda de repuesto a la vista. Monta llantas de 17 pulgadas con neumáticos enormes de 285 mm de ancho y un perfil de 70 mm, una declaración de intenciones de que estás ante un auténtico 4x4 sin complejos.

Ford confirma que puertas, techo y parte posterior del portón pueden desmontarse para conducir el Bronco al estilo buggy, disfrutando del aire libre. En nuestro caso, dejamos el “baño de barro” solo para la carrocería… aunque en la foto puedes verlo “al desnudo”.

El modelo expuesto, con el famoso caballo encabritado en lo alto, nos permite revisar sus entresijos mecánicos: un chasis de largueros y travesaños al más puro estilo 4x4 clásico, transmisión y diferenciales delantero y trasero, además de las protecciones en los bajos que protegen elementos clave como el motor gracias o el sistema de suspensión de la marca Bilstein.

Interior del Ford Bronco: funcionalidad, ante todo

Dentro del Ford Bronco no hay espacio para el postureo. El salpicadero está construido en plásticos duros y resistentes, pensados para soportar el paso del tiempo y las aventuras fuera del asfalto. De esos que, incluso 20 años después, seguirán pareciendo recién salidos del concesionario. Las molduras mantienen ese mismo enfoque robusto y práctico, con asideros cerca de los pilares delanteros y centrales para facilitar el acceso y la sujeción en terrenos complicados.

A diferencia de muchos rivales, este todoterreno apuesta por una pantalla central de 12 pulgadas situada en una posición muy intuitiva. “¿Para qué tanta pantalla en un 4x4?”, podrías preguntarte. Bueno, Ford tiene la respuesta.

Desde este display se controla toda la información del vehículo y su entorno, incluyendo una cámara frontal todoterreno que nos ayuda a detectar obstáculos que quedarían ocultos desde el puesto de conducción. Tan útil como necesaria en un coche que quiere ir lejos del asfalto. Además, es posible ver el entorno del Bronco gracias a la cámara de 360.

Por otro lado, los mandos del climatizador son físicos, los botones que permiten el bloqueo de los diferenciales también, además del selector giratorio de los modos de conducción, 7 en total. No faltan comodidades como el control de crucero adaptativo, asientos eléctricos calefactables y sistema de sonido de 10 altavoces Bang and Olufsen de serie.

Motor EcoBoost y transmisión para el 4x4 de verdad

En Europa, el Ford Bronco llega con un motor V6 EcoBoost de 2.7 litros, gasolina, que desarrolla 334 CV y 563 Nm de par máximo. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, una cifra sorprendente para un coche de su tamaño y orientación off-road.

El conjunto se completa con una caja de cambios automática de 10 velocidades con reductora, ideal para bajar pendientes sin tocar frenos y mantener siempre el control en terrenos exigentes.

Ford Bronco Badlands en acción: pura aventura off-road

Nos pusimos al volante de la versión Badlands, la más extrema de la gama. Viene equipada con suspensiones Bilstein, desconexión de la barra estabilizadora delantera y el sistema Trail Turn Assist, capaz de reducir el radio de giro hasta un 40%. Todo ello convierte al Bronco en un auténtico especialista fuera del asfalto… y también en el más caro: parte desde 65.374 euros, ya con un descuento promocional de 8.145 euros aplicado.

Ford nos llevó hasta el complejo off-road de Masía Pelarda, que cuenta con varios circuitos diseñados específicamente para poner a prueba coches como este. Y ya te lo adelantamos: el límite del Bronco está muy alto. Aunque ojo, que para aprovechar todo su potencial hacen falta manos y experiencia. Y por supuesto, siempre cumpliendo la ley en cualquier entorno que no sea privado.

Drifts, derrapes y 4x4 sin filtros

Primero, nos dejaron derrapar a gusto. El Bronco mantiene la trazada incluso cuando intentas provocarlo. Puedes desconectar todas las ayudas, bloquear uno o ambos diferenciales, elegir el modo de conducción que quieras… y deslizar sobre la tierra seca como si fuera un deportivo de más de dos toneladas. Contra todo pronóstico, lo hace. Y lo hace bien.

Después llegó la zona favorita del Bronco: la aventura off-road real. Subimos rampas de más de 20º, bajamos pendientes usando la reductora y circulamos hasta ver el terreno solo por la ventanilla lateral, también a más de 20º de inclinación. Aquí, la información del cuadro digital para mantener el control total del vehículo.

Cruzadas, barro y el Bronco siempre adelante

Hicimos incluso varios cruces de ejes importantes, dejando una de las ruedas traseras a 1,60 metros del suelo mientras manteníamos la estabilidad. Eso sí, aquí la clave es suavidad absoluta con el acelerador. Fácil de decir, menos de hacer… al menos la primera vez.

Hundimos el bronco en barrizales hasta la altura de la carrocería aproximadamente, manteniendo la tracción y sin aceleraciones bruscas, en primer lugar para que el equipo de cámaras no se acordara de todos nuestros parientes difuntos (con razón) y, después, para continuar con la máxima adherencia y agarre sin detenernos.

En resumen: así es el Bronco y así nos gusta

El Ford Bronco es la prueba de la capacidad real de la marca del óvalo para construir coches auténticos, capaces de dictar cátedra en su segmento. Un todoterreno puro, diseñado sin complejos para lo que de verdad importa cuando el asfalto desaparece: robustez, tracción y tecnología al servicio de la aventura.

No es el SUV de moda ni pretende aparentarlo. Su tamaño, su consumo (por encima de los 13 litros de media) y su precio lo alejan del gran público, pero quien busque una experiencia off-road de verdad encontrará aquí un aliado sin entrar en modificaciones adicionales, un coche que “te invita a ensuciarlo”.