Prueba: Seat Mii, el pequeño utilitario

El nuevo coche de ciudad de Seat, llamado Seat Mii, nos ha sorprendido gratamente en la presentación a la prensa del modelo. El nuevo Seat Mii tiene muy buenas cualidades dinámicas, un maletero aprovechable y una cabina sencilla y bien presentada, como se espera de un buen coche de ciudad.

El nuevo Seat Mii se mete en la lucha del segmento A, de coches de ciudad (urbanos), tiene 3,56 metros de largo y está homologado para 4 plazas. Cuenta con un buen maletero de 251 l para su tamaño y está movido por dos versiones de un motor de gasolina atmosférico de tres cilindros y 1.000 cm3 con 60 y 75 CV, con unos consumos anunciados de 4,5 y 4,7 l/100 km, respectivamente, lo que supone unas emisiones de 105 y 108 g/km de CO2.

A principios de 2012 llegarán también las versiones Ecomotive con Start/Stop, de las que ya sabemos los precios. Mejoran el consumo de ambas versiones de motor de 60 y 75 CV, quedándose en 4,2 y 4,3 l/100 km y las emisiones en 97 y 99 g/km de CO2, respectivamente. Dentro de unos doce meses se venderá una versión movida por gas natural comprimido que emitirá menos de 80 g/km de CO2.

El nuevo Seat Mii (pronunciado por los miembros de la marca simplemente como “Mi”) es una de las tres variantes del nuevo pequeño urbano del Grupo VW, siendo hermano del Volkswagen up! y del próximo Skoda Citigo. Se diferencian exteriormente en los faros, paragolpes, llantas y en la línea de las ventanas laterales y luneta trasera. En el interior los cambios son más evidentes, así como en el equipamiento, precio y en la lista de opciones. Sin embargo en la parte mecánica son idénticos.

El Seat Mii posee varias cualidades interesantes frente a otros rivales como el Toyota Aygo, Suzuki Alto o Renault Twingo. El Seat Mii tiene una larga batalla para su longitud total, con 2,32 m entre ejes. Esto le hace tener las ruedas pegadas a las esquinas, consiguiendo una buena estabilidad en piso irregular y comportamiento a velocidades medias y altas. Existe un paquete Sport para aprovechar mejor su capacidad dinámica que rebaja la altura de carrocería 1,5 cm y endurece la suspensión un 10%.

El interior es sencillo y funcional, como debe ser en un coche urbano y económico, pero con sensación de buena terminación. La habitabilidad en las plazas delanteras es buena, mientras que en las traseras son pequeñas para personas altas como es normal en este sector. Sin embargo, su maletero es de los más grandes del segmento A, gracias a un doble fondo y cuenta con rueda de repuesto entera.

Probamos el nuevo Seat Mii por el centro de Barcelona, en concreto con el motor de 75 CV. Tiene el sonido particular de los motores tricilíndricos y buen empuje a medio régimen, siendo fácil de mantener en ese abanico de revoluciones con mejores prestaciones. Sube de vuelta sin problemas, pero no ofrece mucha “chicha” en altas. La mejor impresión fue la agilidad que transmite entre el tráfico, por rapidez de respuesta del motor y del chasis, animando al conductor a aprovechar cualquier hueco que quede libre.

El acceso es fácil por la gran puerta, pero el tamaño de ésta puede ser un problema para abrir en espacios reducidos. Los asientos son sencillos, pero correctos para el tipo de coche, en nuestra unidad el reposacabezas era fijo al asiento. Para entrar en la parte trasera del Seat Mii hay que desplazar el asiento delantero y éste no tiene memoria de posición, por lo que hay que volver a regular el asiento cada vez que se abate. Los traseros se pliegan para aumentar el espacio para la carga y nos gustó ver una rueda de repuesto de tamaño normal. Volante, cambio y pedales tenían un manejo muy ligero que lo hace muy sencillo para cualquier conductor. Nos gustó el funcionamiento del Seat Portable System que cuesta 350 €, y que como su nombre indica es desmontable. Incluye el navegador, teléfono manos libres, entrada de tarjeta SD para música mp3 y ordenador de a bordo con hasta recomendación de cambio de marcha o un cuentarrevoluciones digital. Tiene también un sistema de “apps” que podrá aumentar sus funciones en el futuro.

Hay dos niveles de acabado, Reference y Style. El primero cuenta con menos guarnecidos en las puertas, con la chapa vista y elevalunas manuales entre otras cosas para bajar el precio de entrada desde 8.690 € con el motor de 60 CV. El Style ofrece un aspecto más acogedor y más equipamiento por 1.550 € más.

Quien busque un Seat Mii para consumir poco en ciudad podrá esperar a las versiones Ecomotive que llegan a principios de 2012. Quien prefiera un coche urbano ágil y dispuesto para moverse con soltura por la ciudad recomendamos la variante de 75 CV y tener en cuenta el acabado Sport con tarados más firmes. A mediados del próximo año aparecerá el cambio automático para ambas potencias y más adelante se espera la versión de gas natural, más enfocada a otros mercados donde está más implantado este combustible. El Seat Mii se fabrica junto al Volkswagen up! y Skoda Citigo en la República Checa.

Gama y Precios Seat Mii

Galería de fotos Seat Mii



 

PRECIOS	l/100 km	g/km de CO2	Precio
Mii 60 CV Reference	4,5	105	8.690 €
Mii 60 CV E-Ecomotive Reference	4,2	97	9.390 €
Mii 60 CV Style	4,5	105	10.240 €
Mii 60 CV E-Ecomotive Style	4,2	97	10.640 €
Mii 75 CV Reference	4,7	108	9.440 €
Mii 75 CV Ecomotive Reference	4,3	99	9.840 €
Mii 75 CV Style	4,7	108	10.690 €

   Ficha Técnica Seat Mii

FICHA TÉCNICA	1.0 60 CV	1.0 75 CV
Motor	Gasolina, 3 cilindros, 999 cm3, 12 Válvulas	Gasolina, 3 cilindros, 999 cm3, 12 Válvulas
Potencia	60 CV de 5.000 a 6.000 rpm	75 CV a 6.200 rpm
Par	95 Nm de 3.000 a 4.300	95 Nm de 3.000 a 4.300
Frenos	Discos Ventilados 256/Tambor 200
Neumáticos	165/70 R14 - 175/65 R14 - 185/55 R15
Largo/ancho/alto	3,55/1,64/1,47 m
Batalla	2,42 m
Peso	929 kg
Maletero	252 l
Depósito	35 l
Velocidad máxima	160 km/h	171 km/h
Aceleración 0-100 km/h	14,4 s	13,2 s
Consumo l/100 km urbano/carretera/mixto	5,6/3,9/4,5	5,9/4,0/4,7
Emisiones CO2	105 g/km	108 g/km